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目前鈑金加工零件主要可以分為三種類型：
一種就是具有氣動(dòng)力外形的零件，主要包括有飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼、尾翼和進(jìn)氣道的蒙皮，彈身、舵面的蒙皮，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室和噴管等。
第二種的鈑金加工零件則主要指的是一些骨架零件，比如縱向、橫向和斜向構(gòu)件，如梁、桁條、隔框、翼肋等。
第三種則指的是一些內(nèi)裝零件，比如燃料、操縱、通信等系統(tǒng)以及生活服務(wù)設(shè)施中的各種鈑金加工件，如油箱、各種導(dǎo)管、支架、座椅等。這些不同的零件在制作的過程中所采用的加工工藝方法也是不同的。鈑金
成形：
鈑金成形是鈑金加工中主要的一種加工方式。成形
可分為手工成形和機(jī)器成形兩種。手工成形往往作為補(bǔ)充加工或修整工作，很少采用。但在加工一些形狀較為復(fù)雜或易發(fā)生變形的料件時(shí)，仍離不開手工成 形。手工成形是利用一些簡單的工裝夾具來完成。主要采用以下方法：彎曲、放邊、收邊、拱曲、卷邊以及校形等。
我們這里主要討論的是機(jī)器成形：折彎成形,沖壓成形。
2.1 折彎成形 —— 將上、下模分別固定于折床的上下工作臺(tái)，利用伺服馬達(dá)傳輸驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)的相對(duì)運(yùn)動(dòng),結(jié)合上下模的形狀,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)板材的折彎成形。折彎的成形精度可以達(dá)到0.1mm。
2.2 沖壓成形 —— 利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)飛輪產(chǎn)生的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)上 模，結(jié)合上、下模相對(duì)形狀，使板材發(fā)生變形，實(shí)現(xiàn)料件的加工成形。沖壓成形的精度可以達(dá)到0.1mm以上。沖床可以分為普通沖床及高速?zèng)_床。
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鈑金加工各種折彎方法
L折加工
1定義：
折彎角度在30度和180度之間的折彎成形方法：
2分類：
L折加工分為一般加工（L>V/2）和特殊加工（L<V/2）.
3L折的一般加工：
3.1模具選擇原則：
依工件的材質(zhì)，板厚，成形角度來選擇上下模的型號(hào).
3.2模具的校對(duì)：
標(biāo)準(zhǔn)的校模方法為：
校模壓力為<1TON，上模寬300MM，下模寬400；硬質(zhì)橡膠下模調(diào)模時(shí)（0。5TON。
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